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ANA455便

福岡県大川市の「たのしいはんこ屋さん」正信堂(せいしんどう)です。

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はんの正信堂 徳永です。

 

 

羽田空港第2ビルサテライト46番搭乗口から、

東京発→佐賀行きANA455便に搭乗です。 ANA ANA ANA

 

C滑走路沿いに、第2ターミナルの端から端までタキシング。

 

さらにタキシングは続き、 飛行機 トコ 飛行機 トコ 飛行機 トコ 

やってきたのは海に浮かぶD滑走路。

右に「東京スカイツリー」が見えます。

05ENDから23ENDに向かってTAKE OFF! 飛行機 飛行機 飛行機 

隅田川の河口から東京都心の高層ビル群。

 

離陸直後に右旋回。 飛行機 飛行機 飛行機 

眼下にはC滑走路へアプローチするANAボーイング787型機。

 

横浜上空、

「横浜ベイブリッジ」、「本牧ふ頭」、「大桟橋」が見て取れます。

 

神奈川県相模原市上空(多分・・・)、

相模湾と江の島。

 

そして、

「富士山」、

火口の上空。

 

しばし、雲海。雲が切れたのは「伊勢湾」上空。

「中部国際空港(セントレア)」。

木曽川と揖斐川の河口「ナガシマスパーランド」。

 

便は夕日を追いかけるように飛行を続けます。 飛行機 飛行機 飛行機 

が、瀬戸内海上空でかなり暗くなってしまいました。

豊後水道に突き出た、愛媛県佐多岬半島。

 

九州に入って、

国道57号には車のライトの列。

 

有明海を横切り、島原半島で右旋回して最終着陸態勢。 飛行機 飛行機 飛行機 

諫早湾の潮受け堤防が分かります。

「佐賀空港」到着です。 ANA ANA ANA


 

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羽田空港第2ターミナル【サテライト】

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羽田空港でANA(全日空)などが乗り入れる第2ターミナルには、ユニークな搭乗口が存在します。

本館ビルとは直接繋がっておらず、保安検査場もない――搭乗待合室・搭乗口のみが中に入っている「離れ小島の空港ビル」です。

今回、このエリアを使って利用便に乗ることができました。

 

飛行機に搭乗、降機するとき、利用者は空港のターミナルビルから搭乗橋(ボーディングブリッジ)を使うか、あるいはバスや徒歩で機体のかたわらまで行き、階段が備え付けられた車両(タラップ車)で乗り降りするのが一般的です。

ところが羽田空港のサテライトからの搭乗、降機方法はこのどちらでもあり、どちらでもないといったユニークなものです。

サテライトから出発する際、利用者はいったん第2ターミナルの本館で保安検査を通過したのち、専用のゲートからバスでサテライトに向かいます。

ターミナル本館からサテライトまでのバスの所要時間は5分弱。

 

到着したサテライトは3基の搭乗橋が設置されていて、利用者はそこから本館と同じような形で、搭乗橋を使って飛行機に乗り込みます。

そうして到着したサテライトの館内は、第2ターミナル本館の搭乗待合室とほぼ同じようなデザインコンセプトとなっています。

 

館内にはドリンクやお土産などが買えるショップ「ANA FESTA」のほか、自動販売機、トイレ、喫煙所などが完備されています。

第2ターミナルの本館には20の搭乗口に対して中央付近に【喫煙所】は1(?)ヶ所。いつも出発前の搭乗客で混雑しているのですが、

こちらは快適でした。 タバコ タバコ タバコ (笑)


 

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ANA454便

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実に4年ぶりに【佐賀空港】を利用しました。

しばらく来ないうちに増床されていて、以前はなかった搭乗待合室に

喫煙所ができていました。 タバコ タバコ タバコ

 

ANA454便に搭乗します。 ANA ANA ANA

 

離陸後すぐに、

九州一の大河「筑後川」の河口。 飛行機 飛行機 飛行機 

 

一直線に伸びる、

「九州新幹線」。 新幹線 新幹線 新幹線

 

しばし、

雲海。 飛行機 飛行機 飛行機 

 

雲が切れて、

「別府湾」、

「大分空港」。 飛行機 飛行機 飛行機 

 

四国を横切り、

「徳島空港」。 飛行機 飛行機 飛行機 

 

紀伊半島を横切り、

「中部国際空港(セントレア)」。 飛行機 飛行機 飛行機 

 

機材はやや右にかじを取り、(こんなの初めて!)

遠州灘を進みます。 飛行機 飛行機 飛行機 

 

その航路のため、

遠くに雪をかぶった「富士山」。 🗻 🗻 🗻

 

房総半島先端辺りで、

左旋回、すぐに右旋回。 飛行機 飛行機 飛行機 

 

もう一回、

「富士山」。 🗻 🗻 🗻

 

東京湾を高度を落としながら

【最終着陸態勢】です。 飛行機 飛行機 飛行機 

 

横浜の街。 イカリ イカリ イカリ

 

A滑走路にタッチダウン!

 

第2ターミナルまで、

長ーいタキシング。 飛行機トコ 飛行機トコ 飛行機トコ 

あの事故が起きたC滑走路の脇を、端から端までタキシング。

 

駐機したのは出口まで一番遠い67番スポットでした。 ANA ANA ANA

 

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トロッコ列車「ゆうすげ号」:南阿蘇鉄道

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7月15日、2016年4月の
≪熊本地震≫による被災以来、【全線復旧】となった「南阿蘇鉄道」

南阿蘇鉄道は熊本県のJR豊肥本線立野駅を起点として、熊本県の阿蘇カルデラの南側を走って高森駅に至る17.7kmの路線。1928年に国鉄宮地線(豊肥本線の前身)の支線として開業し、同年12月に高森線として独立。1986年に第三セクターの南阿蘇鉄道に転換しました。

 

高森駅にトロッコ列車「ゆうすげ号」が入線してきました。

「ゆうすげ号」は高森駅〜立野駅を走る観光列車です。

ホームにはたくさんのお客さんが今か今かと乗車を待っています。

 

この列車を追いかけてみることにしました。(笑) 

 

途中の踏切には、雄大な「阿蘇根子岳」を背景に【トロッコ列車】を狙う撮り鉄さん。

それを狙う私!(笑)

 

高森から二つ目の駅、

「南阿蘇白川水源」駅。

駐車場があったので、まずはここから【トロッコ列車】を待ちます。

 

警笛を鳴らして「ゆうすげ号」がやってきました。

満員の乗客の皆さん、とても楽しそうです。

このトロッコ列車を見に来た方たちも、手を振って楽しそう。

もちろん!美人?妻も手を振っています。(笑)

「ゆうすげ号」は天気の良い日は、開放感たっぷりの車内で、雄大な阿蘇の山々を眺めながら、水源などをゆっくり走り、沿線のガイドを行いながら走る人気の列車です。

列車の発車を見送って、次のポイントへ・・・。 

 

「新阿蘇大橋展望所 ヨ・ミュール」

ここの眼下に架かる南阿蘇鉄道「白川第一橋梁」

このトロッコ列車のハイライト的なスポットです。

それを知ってか、カメラを持った人たちがここに集まっています。

 

「ゆうすげ号」がやってきました。

列車は鉄橋の真ん中でしばし停車します。

車窓からは60m下を流れる「白川」を見ることができるのでしょう。

 

ここから終点「立野」駅までは1kmほど・・・。 

私たちが着いた頃は、お客さんたちがトロッコ列車を降りる頃でした。

その中の一群は、ハングルをしゃべる方たち。

その後、観光バスに乗って去っていきました。

 

トロッコ列車「ゆうすげ号」は、3月18日〜11月30日の土・日・休日を中心に、夏休み期間中は毎日運行しています。

 

私がこの【トロッコ列車】に乗ったのは、1度きり。4年前の3月、甥っ子家族との一泊旅行の時・・・。まだ部分開業で、高森−中松の折り返し運転でした。
P3230040.JPG
(※過去記事リンク)

 

また、せいちゃん、こうちゃん達と乗りたいな〜。



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祝!南阿蘇鉄道「全線運転再開」

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7月15日、2016年4月の≪熊本地震≫で被災し、一部区間で運休が続いていた第三セクター「南阿蘇鉄道」が、7年3カ月ぶりに全線運転を再開しました。

このブログでも幾度となく「南阿蘇鉄道」を記事にさせていただいたので、

お祝いに(?)行ってきました。(笑)



地震で鉄橋や線路が被災し、全線で運転を見合わせていた「南阿蘇鉄道」。

16年7月に高森―中松(南阿蘇村)で運転を再開しましたが、

山間部で橋などが大きな被害を受けた中松から立野(南阿蘇村)までの10キロ余りは不通のままでした。

 

全線再開に伴い、立野からJR豊肥線の肥後大津(大津町)まで1日2往復乗り入れるようになりました。

 

全線開通後を見据えて外国人観光客の受入環境整備を目的に、多言語化に対応した新型気動車MT-4000形を新たに2両導入されました。

JR線直通乗り入れを考慮し、ATS-DK形運転保安装置も搭載されています。

 

「高森」の駅舎も新しく生まれ変わっています。



「南阿蘇鉄道」は、立野と高森を結ぶ全長約18キロ。

住民の通勤や通学の足として使われ、阿蘇の草原や山並みを望みながら走るトロッコ列車「ゆうすげ号」は

観光客の人気を集めています。

 

熊本地震から2645日。

お帰りなさい!「南阿蘇鉄道」。




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にしてつ「青バス」

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≪スイートコーン≫を買うために訪れた「道の駅くるめ」

開駅15周年の関連(?)イベントで、駐車場には懐かしいものがありました。

 「にしてつ青バス」 です。

1950〜60年代に運行されていた西鉄バスはこのカラーリングでした。

 

バスの正面に付くエンブレムは、

鉄道の【車輪】と西日本鉄道の【西】の字を表しています。

 

バスの側面には【ライオン】のイラストが描かれています。

今の若い人は知らないのかもしれませんが、1972年まで福岡にはプロ野球球団がありました。

「ホークス」ではありません。

その名は「西鉄ライオンズ」。現在の「埼玉西武ライオンズ」です。

 

今でも「西鉄」と「ライオンズ」の面影を残すのは、

「西鉄グランドホテル」のエンブレムくらいでしょうか?

 

「わー、懐かしいな〜。」と言っていたら、

案内をしていた社員さんが

P1310011.JPG

「僕は生まれた時から今の【赤バス】です。」 (笑)

 

『昭和』は遠くなりにけり・・・、

です。 


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米海軍 空母【ミニッツ】

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5月19日、アメリカ海軍の原子力空母「ミニッツ」が長崎県佐世保港に寄港したニュースを聞いて、見に行ってきました。 

 

最初に向かったのは、佐世保港が一望できる、

「弓張展望所」。

 

岸壁には空母のように見えますが、米海軍の強襲揚陸艦

【アメリカ】と、随伴艦のドッグ型揚陸艦が2隻。

 

その先を海上自衛隊の潜水艦が出港していきます。

 

肝心の「ミニッツ」は・・・、

いました!

沖合4km程でしょうか?

この展望台からは6kmくらい???

「ミニッツ」と岸壁の間を渡船がひっきりなしに走っています。

きっと、上陸する隊員さんたちを乗せているのでしょう。

 

もっと近くで見たくて、港に張り出した半島の方へ行ってみました。

やはりそれを狙った人たちが、わずかに木々が切れたところに集まっています。

車を停めるところも限られていて、何度かその前を往復してスペースが空くのを待ちました。

 

そして、5〜600m先に・・・、

米海軍原子力空母「ミニッツ」です。

 

で、で、でかい!!!

全長333m!!! 満載排水量100,020t!!!

 

甲板にはF/A18(スーパー・ホーネット)戦闘機がずらりと並んでいます。

映画「トップガン・マーベリック」に登場した戦闘機ですネ。

 

今回の寄港の目的は同盟国日本との地位強調や、乗組員の休養や物資の補給など・・・。

 

実際、街中には

多くの隊員さん(であろう)人たちを多く見かけました。

 

米空母「ミニッツ」は、本日23日、佐世保港をあとにします。



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フェリー おおしま

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福岡県宗像市【大島】へ行ってきました。

【島】ですので、当然≪船≫を利用します。

 

小さい島なので、車は本土(?)側において、

人員だけの乗船です。

 

「神湊(こうのみなと)渡船ターミナル」

ここからは、大島と地島(じのしま)行きの渡船が出ています。

神湊発の第2便、「フェリーおおしま」に乗船です。

 

定員244名。

乗船口は船の3階部分。

 

2階は船室と、

車両積載層。

乗用車11台を乗せることができるそうです。

 

1階部分は、水面下。

雑魚寝ができるようなフロアー。

 

4階はオープンデッキ。

私はここに陣を取りました。

 

2階の船室を陣取った美人?妻。お隣に座った里帰りというご婦人が、「地元の人は船室で、観光客の方たちはアッパーデッキなんですよ。」と教えてくれたそうです。(笑)

 

出港です。

防波堤で釣りをする叔父さんが、

手を振ってくれました。

 

玄界灘を進む「フェリーおおしま」。

遠く南東の方向に、

福岡市東区アイランドシティーのタワマン群が見えます。

 

所要時間約25分、

【大島】に到着。

 

短い時間ですが、

普段できない体験に、楽しい船旅となりました。
 

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延伸なった、福岡市営地下鉄「七隈線」

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福岡市博多駅「筑紫口」に用があったので、今年3月27日に、天神南駅から博多駅まで延伸開業された、

福岡市営地下鉄「七隈線」に乗ってきました。

当初は、2020年の開業を目指し工事が進められていましたが、2016年11月に起きた「博多駅前道路陥没事故」(※過去記事参照)等により、今回の開業に至りました。

 

天神駅・天神南駅で空港線・箱崎線と七隈線を乗り継ぐ場合の乗車料金(運賃)は、120分以内なら乗車距離を通算して算出できる特例がありましたが、

延伸開業に伴い、この乗り継ぎが原則廃止されています。

 

 

天神南駅から博多駅までは1.6km。

途中駅は一駅、『櫛田神社前』駅のみです。

わずか4分ほどで「博多」到着。

 

「七隈線」と「空港線」の乗り換えが改札内でできるのですが、

150m程離れているので、大きな案内表示があります。

 

はたして、ここは博多駅のどこら辺???

なんと、地下5階という大深度。

いくつもエスカレーターを乗り継ぎ、見覚えのある【阪急】のサイン。

ここはまだ地下1階。

 

さらにエスカレーターに乗って、地上に出たら「博多口」。

さらに混みあう駅構内を抜けて、ようやく「筑紫口」に到着です。

 

この福岡市営地下鉄「七隈線」、

博多駅から福岡空港国際線ターミナルまで、約3kmを延伸する計画が浮上しています。



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阿蘇くまもと空港

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今年3月に移転オープンした、「阿蘇くまもと空港」へ行ってきました。

 

真新しいターミナルビル。

天井には熊本県の特産品≪小国杉≫が使われています。

 

この空港からは国内線8路線、

国際線3路線が運行されています。

 

1階のイベントスペースには、

「熊本復興プロジェクト」の

【ワンピース】のキャラクター達。

 

3階の出発ロビーには、熊本の美味しいものやお土産を扱うお店が入っているのですが、

これが保安検査場の先!

つまり、飛行機に搭乗する人しか利用できません。

4階の【展望デッキ】へ行く通路から、

その中の様子を見ることができました。

 

展望デッキからは、

阿蘇中岳の噴煙が見えます。

その外輪山から着陸のアプローチをする飛行機。

 

デッキは滑走路側にせり出す、いわゆる「花道型」を採用。

最後の最後まで手を振ってお見送りできそうです。

 

イルカのペイントを施した

≪天草エアライン≫のATR 42−600。

この会社の天草―福岡線は我が家の上空を飛んでいきます。

 


 

チャーター便かな?

台湾の航空会社スターラックス。

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